L478 尋找同路人
1/12/09
盡管大多數支持“火車票實名制”，但真的能解決問題嗎？
很費勁地搞到了返鄉車票，真是不容易啊！
想找個伴兒，有沒有一路同行的啊？？呵呵！！
從“華鐵在線”上查到了時刻表，在此分享一下！至於去“火車網”上查的話，卻到現在還沒有更新數據啦！前者居然能夠查詢得到臨客的時刻信息，真是不簡單！
但據媒體報道，“華鐵”竟然是非法的呢，頗讓人費解啊，這麼好的服務沒有什麼不對的！！
難道還有更多黑幕不成？？誰能給予公眾一個真相？！
L478 直通臨客普快
始發站：東莞東 終到站：武昌
有效期：2009-01-11至2009-01-24
裏程：1221km 全程時間：20小時15分
全程硬座：￥85
全程硬臥下：￥182
全程軟臥下：￥291
順序 站名 到站 發車 靠站時間
01 東莞東 19:22
02 惠州 20:03 20:08 5分鐘
03 龍川 23:10 23:20 10分鍾
04 贛州 03:18 03:23 5分鍾
05 吉安 06:13 06:19 6分鍾
06 向塘 09:15 09:22 7分鍾
07 10:00 10:00 0分鍾
08 11:45 11:50 5分鍾
09 陽新 12:35 12:38 3分鍾
10 黃石 13:17 13:20 3分鍾
11 鄂州 13:46 13:49 3分鍾
12 武昌 15:37 15:37 0分鍾
轉：強烈要求火車票實行實名制（by:朱大鳴）
買火車票比高考還難，鐵路上海站副站長、新聞發言人朱凱平如此感歎。不少人有這麼一個經驗，等了好幾輪，剛開始售票就沒了票。很多人很氣憤，為什麼一開始售票就沒了票，這些票都到哪裏去了？但是氣憤歸氣憤，為了回家，還得排隊或買黃牛票等。另一個畫面是，每年到春運，就是打擊黃牛、打擊票販子的標語特別多，但是，票販子年年打擊，年年不絕跡，反而有愈演愈烈之勢。這究竟是為什麼？這是因為黃牛背後有一個利益鏈條，為什麼不能實行實名制呢？即使不能杜絕這一黃牛行動，最起碼是可以大大遏制倒票行為。
火車票為什麼難買，罪魁禍首首先是倒票的黃牛，網絡調查顯示，67.8%的網民認為倒票泛濫是主因。今天出版的人民日報刊出了新華社編制的一份圖表， 51.2%的網友建議盡快實行火車票實名制，24.4%的網友則要求嚴懲倒票分子，10.9%的網友建議在鐵路系統引入競爭。
既然有那麼多的人要求實名制，為何至今還不實行實名制呢，說白了，這是私人利益在作怪。為什麼黃牛就能夠買到那麼多票，而排隊的旅客就不能買到一張票？很明顯，黃牛有內部渠道。這些不公正的分配行為，直接導致每年春運三方不得利的壞結果。首先，旅客要飽受長時間排隊之苦，還不一定買到票，每年春運人們最擔心的就是買不到票，只好向黃牛高價買票，增加了支出不說，旅客不是專業人員還分不清真假。心理壓力倍增，引起不滿情緒，為什麼在正規渠道買不到票，而黃牛手裏有大把大把的票子？這對鐵路形象建設極為不利。其次，黃牛盛行增加了警方的成本。警方每年都要出動大批警力去打擊票販子，但每年都打不淨，使得警方備受壓力。第三，鐵路方面也得不到好處，每年這個時候，鐵路也是備受指責的時期，因為黃牛問題不斷，使得鐵路形象受損，還要增加人力物力去應對春運潮。三方均不得利的事情，為什麼不實行實名制呢？
或許有人說，實行實名制會增加鐵路的人力和物力，技術上也跟不上去。這一點其實說不通，實行實名制只是在購票的時候，掃描一下身份證，把名字打上去，增加的人力會有多少呢？再說，系統升級和技術問題，其實並不難解決，現在網絡技術這麼發達，這個問題還解決不了嗎？鐵路部門有誠意實施實名制嗎？我想如果有的話，這些技術性問題，很快就能解決。現在網吧都可以掃描身份證，鐵路系統不可以嗎？增加一些售票點就算增加人力吧，讓他們得到一些比如5元-10元的手續費，總比這樣幾方都不得利好。
實行實名制，直接遏制黃牛的倒票行為，因為黃牛如果要倒票，需要N張身份證。即使是造假，也是需要成本的，如果是為了倒票造假，就觸犯刑律，懲罰更為嚴重。如果是車票上有名字，那麼，買黃牛票的人就會心存疑慮，從而間接遏制黃牛倒票行為。如果舉報的話，黃牛票背後有姓名，身份證號碼，很容易就查到。
印度已經實行實名制一百年左右了，也沒見印度鐵路部門有多難，反而是購票秩序井然，根本就沒有黃牛這一職業，減輕鐵路部門的負擔，也減輕旅客的負擔。
更重要的是，一旦發生什麼事件，實名制的優越性就會凸現出來，比如，非典時期哪些旅客坐哪一輛車都十分便捷地找到。如果列車發生事故或偷盜案，尋人或者破案就比較方便。
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5）黃晏鳴：別折騰了，火車票實名制吧