2/28/08

今天2.28日是我親妹妹的生日，首先要祝她：生日快樂、幸福安康吧！

今天還聊一聊一座城市，記得2年前還同妹妹去過一次且駐足了十餘天。它其實和東莞差不多，是一個"移民"的內地城市。

十堰地名始於明朝，但可能還有很多人對這座城市比較陌生。雖然是一座山城，但因為是湖北西北部的重要汽車生產基地，所以又被譽為車城。又有武當山和神龍架等旅遊名勝，所以也是十分美麗富饒的城市。

因我有親人在這個城市工作和生活，春節返鄉過年在家裏聊天的時候聽說了"十堰公交停運"這件事，好像不是一次兩次這樣的停運，以前就有過的啦！今天終於在南周的一篇報道中看到了反映十堰"公交門"的文字！佩服南周記者的勇氣！

車城竟然無公交可坐？？其實這件事在發生的時候就有網友爆料，但是為什麼直到今天才引起媒體報紙的關注呢？當然小民的問題總不能老是指望去問總理？所謂"防網民之口，難於上青天"，網絡這麼發達了，"紙是包不住火的"，"公交門"事件畢竟今天在新浪、網易、騰訊等網絡門戶上曝光了，遲早會有人關注的。十堰這一下可謂"揚名"啦，希望在引起相關人士足夠重視的同時，政府能夠給予普通民眾有個好的交代！

為什麼新時代的公交領跑者遇到如此的困境呢？城市公共事業、公眾利益和"公交民營化"之間如何平衡？

如果你不信有這回事，那麼就請看這些年前和年後的網絡文字：

1）沈寒陽：十堰市政府,你應該向網民道歉"

2）天涯社區『荊楚滄桑』 2008年，全國最牛的公交罷工

3）『天涯雜談』湖北十堰的公交竟然停運了，在關注民生的今天，是不是很不和諧啊

4）中國勞工通訊：十堰公交工人罷工 全城連日癱瘓

5）秦楚論壇：湖北十堰公交司機集體停運3天事件調查

6）南方周末：十堰：一場突發的公交車停運風波

7）新浪新聞：湖北十堰公交私營遇困境 司機月入僅11.8元

再來看看一些十堰網友（網易）評論：

1）真是莫大的諷刺！公交私營化的發起人——十堰市原市委書記趙斌同志曾把此事做為典范，在電視台中反複播放采訪改革後公交公司的職工代表，沒有一個不說好的，並且個人得益最大——現已被提任湖北省副省長，屁股一拍走人，給地方留下一個亂攤子，這就是中國政界真實的寫照！

2）我是十堰人，公交停運事件已經過去了一個月了，現在才在網上公布。公共事業民營化，是錯誤的。所用的企業都要利潤，掙錢，公共事業是不能掙錢的，

3）我是十堰人，知道十堰原來乘車的問題，並不象那些要私有化的人後來說的那樣，十堰公交在私營以前也從來不是一個虧損單位，當時的公交職工幾次罷工，沒有一次是因為原來的所謂的“經營不善”而引起的，倒是因為反對某些人硬性將公交私有化。而這些情形已到了媒體上就成了另外一副樣子。本地的媒體幾乎從未披露過這家公司私營後的哪怕一丁點問題，卻時不時地替他們唱頌歌，抱不平。現在的十堰公交成了什麼樣子？光問經營者不行，要問問職工，問問乘客，問問銀行，問問所有跟這個公司打交道的人們。從國有資產流失到公司員工收入水平急劇下降，多數十堰人多多少少都聽到過一些，唯獨領導和媒體聽不到，這是不是很奇怪？！

4）我有一個朋友就是開5路車的，現在卻在六堰賣燒烤，為什麼？不是因為她好好開車不好好工作，那點兒可憐巴巴的工資實在顯得寒酸，逼不得已也只能放棄那份工作。汽車公司剛改制後硬件的確提高了很多，但自從2003年改制後提升了一次硬件後好像就再也沒有見過增加幾輛新車。就像我開始說到的K9、K59路，除了開始運行的是新車，到後來就清一色是老爺車了。你到車上看聽聽發動機的聲音，再看看車況：聲音和拖拉機區別不大，至於車況，是坐過K9、K59路的沒有人不知道吧？至於解決辦法那實在不是我們這些市民所能幹預的，所以不在我的牢騷范圍。

5）無車可乘、以步代車的經曆對十堰百萬市民並不陌生。這已是公交改制五年來的第三次——2002年12月以及2003年6月，這座城市先後兩次出現公交停運風波，為什麼多次出現這樣的問題總是得不到解決,領導們在幹什麼?最後受罪的總是老百姓.

6）能把公交事業私營化，真不知這些領導是如何想的，難道因為他們從來不坐公交車嗎？02年我從十堰畢業，在這之前感覺十堰的公交在湖北地級市中是相當不錯的，那時全是新購的車輛，車內幹淨整潔。幾年沒回去，居然到了這種狀況！？

近期還有三個人讓不少網友惦記著——曾在東莞工作的趙寶琴女士、貴陽六中的王永麗教師、左腳骨折的姚明。每天，我們的社會、我們生活的周圍都發生一些不幸的事件，不過還是希望一些不幸的人能夠得到所有的的理解和寬容吧！